Toute l’équipe zepass vous souhaite une bonne fête de Noël !
Notre équipe prend quelques jours de repos bien mérités ! De nouvelles têtes feront leur apparition dans l’équipe début janvier…
Et zepass compte bien poursuivre l’amélioration de ses services et intensifier sa lutte contre le marché noir dès la rentrée. Nous en reparlerons… !
L’ensemble des lignes à grande vitesse du réseau français est soumise ce soir à une limitation de leur vitesse en raison des chutes de neige sur le territoire.
En raison de la neige, la vitesse des TGV a été réduite depuis hier, circulant à 230 km/h au lieu des 300 km/h. Ces mesures de prévention ne devraient être levées que samedi matin. Ceci afin de « préserver le matériel, et notamment les bas de caisse des trains ».
La SNCF détaille ainsi sur son site internet qu’au « passage d’un train, la vitesse soulève la neige et la chasse vers l’avant, l’arrière et les côtés. La neige peut aussi s’accumuler sous la motrice ou les voitures du train et se solidifier en blocs. L’appel d’air provoqué par le croisement de deux TGV lancés à grande vitesse détache les blocs qui se transforment en projectiles puissants ».
Comme chaque semaine, voici notre sélection des meilleures offres de billets de train d’occasion présentes sur le site, pour des départs entre vendredi 18 décembre et dimanche 20 décembre prochains.
Avertissement : les offres présentes ci-dessous peuvent être réservées rapidement et devenir indisponibles. Pour rechercher les meilleurs billets disponibles à la vente en ce moment, vous pouvez utiliser notre moteur de recherche de billet de train.
Les billets des trains à grande vitesse devraient prochainement être taxés afin de subventionner le développement et le maintien des lignes peu rentables ou déficitaires !
Comme nous l’annoncions hier sur Twitter, une taxe sur les TGV sera certainement mise en place pour financer les trains Corail déficitaires.
Utiliser les recettes de la grande vitesse pour maintenir ces lignes, la SNCF le faisait déjà depuis longtemps. Mais, avec l’ouverture à la concurrence, les pouvoirs publics entendent désormais réglementer par la fiscalité ce transfert de fonds, de manière à préserver la « mission de service public » que constitue le train. De cette manière, les nouveaux acteurs ferroviaires seront aidés à faire circuler des trains peu rentables, et devront s’acquitter d’une taxe sur les lignes très rentables.
Le secrétariat d’Etat aux Transports explique ainsi que « jusqu’ici, seule la SNCF finançait cette péréquation, désormais tous les concurrents qui s’installeront en France sur le transport international devront l’alimenter également ».
Ce dimanche 13 décembre doit se faire l’ouverture à la concurrence du transport transfrontalier de passagers en Europe. L’association française du rail (Afra), qui regroupe les concurrents de la SNCF, estime cependant trop restrictive les conditions d’application de cette ouverture sur le territoire français.
Le transport ferroviaire de passagers entre pays de l’Union européenne sera officiellement ouvert à la concurrence dimanche 13 décembre. Une libéralisation théorique, notamment en France où le monopole de la SNCF restera encore longtemps incontesté.
Moins ambitieuse que ce qu’envisageait la Commission, cette ouverture à la concurrence ne concerne pas les grandes lignes nationales.
«On ne sent pas le souffle de l’ouverture avec une grande vigueur», regrette Cyrille du Peloux, président de l’Union des transports publics (UTP), qui regroupe les exploitants français.
